Egy év után ismét hazánkba érkeztek az Egyesült Államok Légierejéhez tartozó HH-60G helikopterek, az 56. Kutató-Mentő Század forgószárnyasait így újra megnézhettük. A programunk Pápán vette kezdetét, az Avianoban állomásozó helikopterek közül 3 ide települt át ideiglenesen a Jolly Vihar 2024-re.  A pilóták és a lövészek nagyon kedvesen és részletekbe belemenően válaszoltak a kérdéseinkre, nem tértek ki semmi elől. 

A Marina Part melletti helikopter leszállóhelyen mostanában nagy a forgalom, március első napján ismét egy HH-60M tette tiszteletét, a hétvégi időpont, és a felhős égbolt ellenére. A sebesültszállító helikopter szerencsére megint csak gyakorlórepülést végzett, de újra bizonyította azon képességét, hogy képes a kisméretű, akadályokkal nehezített területen leszállni. 

Bár már leírtam az előző posztban, megismétlem, hogy a gép a pár hétig hazánkban tartózkodó amerikai alakulathoz tartozik. A személyzete azt gyakorolta ma is, amit hétfőn, vagyis ha egy katonájuk sürgős orvosi ellátásra szorul, akkor a lehető leggyorsabban a fővárosi Honvédkórházba szállítják. 

Talán sokan most megkérdőjelezik, hogy miért kell egy újabb posztot írni erről az eseményről. Szerény véleményem szerint egy apró, gyéren lakott, Budapest nevű település fölé érkező katonai helikoptert mégis észrevehetnek az állampolgárok, és felmerülhet bennük a kérdés, hogy az zajos szitakötő mégis miért van ott. 

A környék lakói számára lassan már megszokott látvány. Az erkélyeket ki lehetne adni szpottereknek. 

A környéket a rendőrök és a katonai rendészek ideiglenesen lezárták. Szükség van az elővigyázatosságra, hiszen ha egy bámészkodó túl közel merészkedik, mondjuk fotózkodás céljából, abból tragédia is lehet. 

Az utasszállítók is ezen terület felett közelítik meg a Liszt Ferenc repteret, de a magassági elkülönítés miatt ez nem okoz gondot. 

A leszállóhelyen most füsttel jelölték meg a kijelölt területet. Reméltem, hogy majd látványos örvényeket kavar a forgószárny, de a leszálláskor már nyoma sem volt a piros részecskéknek a levegőben. 

A Dust Off, vagyis porkavaró becenevet demonstrálja éppen. 

A hajtómű burkolatán jól látszik a 3. Lövész Hadosztály jelvénye. Az eredetileg kék-fehér csíkos, de egy katonai helikopterre csak alacsony láthatóságú kivitelben lehet felfesteni.  

A 20679-es számú HH-60M gép már hétfőn is leszállt itt. 

A fedélzeti technikus (vagy felcser) kiszállt, hogy a fogadóbizottsággal váltson pár szót. Az evezésre felszólító felirat ellenére nem szállt kajakba. 

 Hogy érdekesebb az orra? Így? 

Vagy így?

A két "szem" egyébként nem más, mint az AN/AAR-57-es rakétaveszélyre figyelmeztető rendszer két szenzora, ezek feladata a közeledő rakéták hajtóműve által kibicsátott ultraibolya sugárzás észlelése. A szenzorok teljes lefedettséggel figyelik a légteret, ezért vannak ilyen érdekes szögben elhelyezve. A hátsó féllégteret a farokrotoron elhelyezett szenzorok figyelik. 

Alig pár percig volt csak rotorlapátcsattogástól hangos az öböl, a Black Hawk felszállt, és távozott. Másik HH-60M most nem jött. A fényviszonyok nem voltak kedvezőek, de legalább most másik szögből tudtam fotózni. 

Hamarosan itt a tavasz, ezt mi sem jelzi jobban annál, hogy kezdetét vette az idei hadgyakorlat szezon. Magyarországra ismét egy amerikai helikopteres alakulat érkezett, hogy a vendéglátókkal dolgozzanak együtt. Lesz majd deszantkirakás, és talán még a fedélzeti fegyverekkel végrehajtandó lövészetekre is meghívást kapunk. 

Az amerikai katonai doktrína egyik fontos eleme, hogy mindig ügyelnek a kontingenseikhez a megfelelő egészségügyi biztosítására. Bármilyen sebesülés, baleset, vagy betegség esetén a katonáikat gyorsan kórházba szállítják, ahol az ellátást megkezdhetik, így növelik a túlélés, a gyors felépülés esélyét.

És mivel lehet a leggyorsabban a távoli gyakorlótérről, vagy akár a harcterületről a katonát a megfelelő helyre szállítani? Természetesen helikopterrel! A mai napon pont azt gyakorolta két Black Hawk, hogyan szállhatnak le szép fővárosunkban, hogy mihamarabb kórházba juttassák a sérülteket. Akárcsak tavaly, idén is a XIII. kerületben, egy bevásárlóközpont mögötti leszállóhelyre tették le a madarakat. A Marina Part légterében egész pontosan két HH-60M repkedett, a típusjel magyarázatát lásd lentebb. 

Az építő munkásokat biztos meglepte a látvány. 

Az első érkezéséről lemaradtam. Ma ugyanis a tavalyival ellentétben a rendőrség lezárta a környéket (nagyon helyesen), így csak kerülőt téve tudtam a leszállóhely közelébe jutni. Jót futottam, de így legalább egy másik irányból tudtam pár rossz képet készíteni.

Nagyon kicsiny ez a betonos leszállóterület, amit kijelöltek, ráadásul még oszlopokkal is körül van véve. A szél elég erős volt, mindezen túl még a megállni tilos tábla is zavaró tényező!  

Talán a tiltó tábla miatt jóval rövidebb időt töltöttek el a betonon, mint tavaly. Sietős volt a távozás, a közteres érkezése előtt felszálltak. Kell a francnak egy büntetés. (Kéretik helyenként toleranciával olvasni az írásom humorosnak szánt részeit.) 

A hajtóműburkolaton ott az alakulat jelvénye. Ebből gyorsan megtudható, hogy a 3. Lövész Hadosztály (The Rock of the Marne) helikopterei tartózkodnak nálunk. Az egységük pontos megnevezése 3. Combat Aviaton Brigade, amely AH-64-esekkel, CH-47-esekkel, és UH-60-asokkal egyaránt rendelkezik, ezért vegyes helikopter dandárnak nevezném hivatalosan, ha nekem kéne a szakfordítás hálátlan feladatát elvégezni. 

 Tényleg egy zsebkendőnyi területre szálltak le.

Habár nem látható túl jól, azért a 20679-as oldalszám kivehető, de hiányzik a megrendelés évét jelző két számjegy. Azonban rövid nyomozás után kideríthető, hogy a 14-20679-es helikoptert a hadsereg 2014-ben rendelte meg. Ezek szerint elég fiatal, nem több, mint 6 éves. Ezért az sem meglepő, hogy a legmodernebb UH-60M változatról van szó, korszerű hajtóművekkel, és fedélzeti berendezésekkel. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ezt a MEDEVAC (Medical Evacuation), vagyis egészségügyi kiszállító változatot HH-60M típusjelöléssel illetik már. Ez kissé megtévesztő lehet, régebben a légierő harci kutató mentő alakulatainál voltak HH-60-asok, A D, G, és J alváltozatok. Náluk a Hospital Helicopter legújabb kivitele a HH-60W jelzéssel áll hadrendbe. Na jó, befejeztem az okoskodást! :-) A lényeg, hogy ezek itt nem UH-60-asok voltak. 

Önvédelmi rendszerek mindenhol. A besugárzásjelző, a rakétaközeledés-jelző szenzorai, és persze a dipól és infracsapda-kivetők.  

A felszállás után még tett egy kört. 

Még egyszer áthúzott a leszállóhely felett. 

Amerikai Black Hawk, magyar sirály, biztonságos tér- és távközzel elkülönítve.  Amúgy a H-60-as helikoptercsalád szárazföldi haderők számára gyártott* változatainak hivatalos típusneve elvileg egy madár, a Black Hawk. Angol nyelven a  common black hawk (latinul Buteogallus anthracinus) nevű tollas ragadozót találtam. Ennek magyar megnevezése kormos rákászölyv. Akkor mostantól a fekete héját el kéne felejteni, meg a sólyom bármely változatát? Vagy csak egyszerűen egy feketére festett Hawkot láttak benne? De a Hawk sem konkrétan egy faj, hanem gyűjtőnév, ahogy olvasom. Szóval ezen el lehet agyalogni, vitatkozni. 

Ornitológus van itt esetleg?  

* A haditengerészet, parti őrség számára készült gépeknél, és egyébb más változatoknál használt Sea Hawk, Jay Hawk, Pave Hawk, Knight Hawk, White Hawk, Battle Hawk vagy Velcro Hawk fejtegetésébe most ne is menjünk bele. 

Nyugati irányból, vagyis a Dunántúlról jött a második is. Az orra alatt az éjszakai repülésnél használatos Talon infrakamera gömbje látható, ami jóval kisebb, mint a tavaly itt járt gépeken látott másik berendezés.  

Nézzük meg jobban az orrát, van szeme, orra! Méghogy csak az oroszoknak van aligátor, meg fekete cápa helikopterük!  

 Nagy szelet kavart, de nem volt sok minden, amit a szemünkbe fújhatott volna. És miben különböznek a HH-60M gépek egy normál UH-60M-től? Például hermetikusn lezárhatják a kabint, hogy megóvják a sérülteket a kinti szennyeződéstől a steril környezetben. Beépített oxigén-generátora biztosítja a folyamatos oxigénellátást a betegeknek. Ezeken felül persze megfelelő egészségügyi felszerelésük is van, és a személyzetből az egy fő megfelelő képzettséggel rendelkezik az ellátáshoz, elsősegélyhez. 

Leszáll a 20353-as oldalszámú gép. 

Mindeközben az öböl békés idillt sugárzott, a kajakosok még nem edzettek, a hajók is még téli pihenőjüket töltötték. Csak egy vonat száguldott át az Újpesti vasúti hídon. 

Az oldalszám ennél sem teljes, de hamar fel lehetett lelni, hogy a 11-20353-asról van szó, vagyis ez sem egy túl öreg Black Hawk. A gép a már említett 3. repülőezred 2. támogató helikopteres zászlólaljába tartozik. (A General Support Aviation Battalion kifejezést az alkalmazott géptípusok, és azok feladata miatt egyszerűsítve ültettem át szép magyar nyelvünkre). Még az is kideríthető, hogy a C században repülnek HH-60-as, Dustoff gépek, ez utóbbi kifejezést kifejezetten a mentőhelikopterekre használják.   

A Népsziget felett. 

A forgószárny forog, az építőipar pörög. 

Itt a nyár, így menetrendszerűen elkezdődtek a közös NATO hadgyakorlatok hazánkban. Több ország katonái, így amerikai alakulatok is részt vesznek a kiképzési célú eseményeken. A US Army helikopterei közül néhány szintén magyar bázisokra települt át ideiglenesen, köztük olyanok is, amelyek egészségügyi biztosítást végeznek. A kiképzés során felkészültek arra is, hogy sérült katonákat juttassanak gyorsan az erre a célra kijelölt kórházakba. Emiatt a mai napon Budapesten hajtottak végre leszállást a Duna Pláza mögött kijelölt leszálló területen. 

HM sajtóosztálya szerencsére előre közleményt adott ki az eseményről, hogy a lakosságot tájékoztassák, mindössze gyakorlatról van szó. A hír viszont elért a katonai fotósokhoz is, szpotterekhez, így több ismerős gyűlt össze délután a megadott helyen. 

Az UH-60-as gépek közül az első megközelítette a leszállóhelyet. A kép baloldalán látszik a második helikopter, és egy madár is ott kotnyeleskedik még. 

Csak úgy érdekes a városban a leszállás, ha a fedélzetről is videózzák! A Duna feletti átrepülés, a környező lakóparkok biztosan jól néztek ki felülről. A gépek látványa odacsalta a járókelőket, szép kis tömeg gyűlt össze. A bejövetelt nagyon pontosan kellett végrehajtani. A Népsziget melletti öböl, és az épületek közvetlen közelében volt a leszállóhely. 

Hatalmas szélvihart kavart a 004-es Black Hawk. A közönség egy része ekkor hátrébb húzódott. Sajnos a fotós kollégák nem hatalmaztak fel, hogy közzétegyem az arcukon látható örömöt, amit a túl közeli élmény nyújtott nekik! :-) 

Na ezért kapták a mentőhelikopterek a Dust Off nevet.  

Az oszlopokkal határolt leszálló terület nem volt túl nagy, de akár kicsinek is nevezhetném. Kb 15x15 m-es négyszögre kellett letenni a helikoptereket. Nagy odafigyelést igényelt ilyen területen a leszállás, és még a nézelődő emberekre is ügyelni kellett.   

Saját fotósuk szállt ki, hogy fényképezze a le és felszállásokat. (Az ott tényleg egy pláza? Visszajönnétek értem kicsit  később?) 

 Az első Black Hawk elrepült. A 0-26004-es számú helikopter eredetileg 87-26004-es volt, vagyis 1987-ben rendelték meg. Később átépítették, emiatt módosították a számozását, eltűnt az eredeti évszámra utalás. Azt nem tudom, mit jelent a 0, ha az ezredfordulóhoz kapcsolódna, akkor duplán szerepelne a zéró a régi jelzés előtt. 

Jöhet a következő bejövetel. 

 A 936-os számú gép másik irányból közelítette meg a placcot, így már nem kaptunk annyi homokot az arcunkba. 

Az alakulat jelvénye szerint a helikopterek a Németországban állomásozó 12th CAB (Combat Aviation Brigade) állományába tartoznak. A combat szó alapján akár harci helikopter dandárnak is lehetne fordítani az alakulat nevét. Ugyanakkor az angol repülős nyelvben az attack helicopter kifejezést használják, ha valódi harci helikopterekről van szó, pl. az AH-64-esek, és az AH-1-esek esetében.  A 12th CAB-nél valóban repülnek Apache forgószárnyasok, de UH-60A+/L, és CH-47F típusokat szintén rendszeresítettek náluk. Talán a vegyes, vagy légiroham helikopter dandár név jobb fordítás lenne, de ha valakinek van jobb ötlete, írja meg!  

Az oldalszám alapján hamar kideríthető, hogy az eredeti száma 84-23936 volt, a gyári szám pedig 70761. Vagyis még 1984-ben rendelték meg, és a 004-eshez hasonlóan UH-60A változatként építették meg. Később mindkettőt modernizálták az UH-60A+ szintre, vagyis az UH-60L-nél alkalmazott megoldásokat kapták meg: Erősebb hajtóművet, és reduktort építettek be, valamint korszerűsítették a fedélzeti berendezéseit is.  A modernizálás lehetővé tette, hogy még sokáig repülhessenek. 

 Akar még jönni valaki? 

A fedélzeti technikusok (crew chief) sisakjához egy arcvédő is csatlakoztatható. Az ülés kialakításán látszik, hogy energiaelnyelő a szerkezete. Durvább leszállásoknál csökkenti a benne ülőkre ható erők hatását. 

A gép balodalán a FLIR, vagyis az infrakamera háza látható. A mentőhelikopterek ezekkel éjszaka nagyobb biztonságban repülhetnek.   

Felszáll a 936-os is. 

Tettek még néhány kört, majd elrepültek a következő leszállóhelyre. Később még visszatértek az első helyszínre.  

Hazaérkezve zuhany, és hajmosás következett, még a fülemből is sok homokot kellett eltávolítani. A HM sajtóosztályának még egyszer köszönjük a tájékoztatást. Ha magyar helikopter végezne hasonló gyakorlatot, arról is ugyanilyen lelkesedéssel számolnánk be!